АСТ и HUAFENG (АНТЕЙ) переходят к системной программе развития шахтной техники для российского рынка
Итоги рабочей встречи: достигнутые договорённости, зоны ответственности и дальнейшие шаги
Группа компаний «АмурСтройТехника» и Zhaoyuan Huafeng Machinery Equipment Co., Ltd. — производитель техники HUAFENG (АНТЕЙ) — сформировали комплексную программу дальнейшего сотрудничества в области поставок, сервисного сопровождения, доработки и продвижения шахтной техники в России.
По итогам рабочей встречи стороны объединили в единый план технические, производственные, финансовые и рыночные вопросы. В центре внимания оказалась эксплуатация техники на удалённых горнодобывающих объектах, включая заказчика, а также дальнейшая адаптация машин к суровым климатическим и производственным условиям.
Важность достигнутых договорённостей заключается в том, что сотрудничество выходит за рамки устранения отдельных неисправностей. Стороны договорились не только завершить текущие сервисные работы, но и перенести подтверждённые в эксплуатации решения в серийные комплектации будущей техники. Одновременно АСТ и HUAFENG (АНТЕЙ) намерены укреплять сервисную инфраструктуру, совершенствовать техническую документацию и расширять присутствие на российском рынке.
Главный результат встречи — переход от реакции на отдельные эксплуатационные вопросы к системной совместной работе над надёжностью, безопасностью и адаптацией техники.
От текущих задач — к долгосрочной программе
Структура договорённостей включает несколько взаимосвязанных блоков:
Такой подход позволяет рассматривать технику на всём жизненном цикле: от разработки и производства до поставки, ввода в эксплуатацию, сервисного обслуживания и модернизации.
Для горнодобывающей отрасли это особенно важно. Машины работают в условиях низких температур, ограниченной транспортной доступности, высокой нагрузки на узлы и агрегаты, а также повышенных требований к безопасности. Любая неисправность на удалённом участке может привести не только к простою конкретной единицы техники, но и к существенным затратам для предприятия.
Поэтому основным принципом совместной работы становится последовательная цепочка:
поставка деталей и оборудования → выезд совместной сервисной группы → монтаж и настройка → контроль эксплуатации → фиксация результатов → внедрение решений в серийное производство.
Именно эксплуатация должна стать главным источником обратной связи для дальнейшего совершенствования машин HUAFENG (АНТЕЙ).
Сервисная программа: стабилизация техники на действующих участках
Ближайший приоритет АСТ и HUAFENG (АНТЕЙ) — завершение технических мероприятий на действующей технике, эксплуатируемой на участках.
Работы охватывают четыре основных направления:
Задача сервисной программы — устранить претензионные вопросы, повысить эксплуатационную готовность техники и снизить риск повторных отказов. При этом важен не только сам факт замены деталей или выполнения регулировок. После завершения работ стороны планируют наблюдать за техникой в реальных условиях и оценивать результат непосредственно в эксплуатации.
Такой формат позволяет отделить временное устранение симптома от полноценного инженерного решения, которое может быть рекомендовано для дальнейшего серийного применения.
Морозостойкая электрика и гидравлика
Одним из центральных вопросов стала адаптация техники к эксплуатации при низких температурах. Стороны подтвердили переход на морозостойкие рукава высокого давления — РВД. В материалах встречи эта проблема отмечена как устранённая.
Следующий этап связан с электрической проводкой, разъёмами и защитой отдельных элементов. Для светотехники, зеркал, подогрева сидений и других электрических компонентов предусмотрена поставка морозостойких проводов. Их можно будет доставить на участок либо передать вместе с выездной сервисной группой.
Отдельное внимание уделено изоляции. Предлагается защищать каждую жилу отдельно: внутренний слой выполнять из силиконовой самоклеящейся ленты, а внешний — из флисовой ленты. Такой способ должен повысить устойчивость проводки к воздействию влаги, перепадам температуры, вибрациям и механическим нагрузкам.
Также предусмотрено применение водоотталкивающих разъёмов типа Deutz либо готовых морозостойких проводов с экранированной оплёткой. Это особенно актуально для техники, работающей в условиях снега, наледи, конденсата и резких перепадов температуры.
Согласованы и применяемые на заводе технические жидкости:
В результате электрика и гидравлика рассматриваются не как набор разрозненных компонентов, а как единая система, которая должна соответствовать климатическим условиям эксплуатации ещё до отправки машины заказчику.
Модернизация рулевого управления
Рулевое управление выделено в отдельный приоритетный блок. По договорённостям, на участке 1 должна быть выполнена полная модернизация рулевой системы с последующим контролем эксплуатации.
На участке 2 запланирована полная модернизация трёх машин. На остальных единицах техники предусмотрена установка втулок и шайб. После выполнения работ обязательным этапом станет контроль люфтов и оценка эксплуатационных результатов.
Такой порядок имеет принципиальное значение. Результат модернизации должен быть подтверждён не только при монтаже, но и после определённого периода работы техники под нагрузкой. Это позволит определить, насколько эффективно доработки справляются с воздействием вибраций, неровностей, температурных перепадов и интенсивной эксплуатации.
В дальнейшем модернизированную рулевую систему предлагается внедрить на всю новую технику. Кроме того, заводской контроль должен включать проверку люфтов и их устранение ещё до отгрузки машин.
Таким образом, текущая сервисная мера должна превратиться в обязательный элемент производственного стандарта.
Трансмиссия и диагностика АКПП Allison
Отдельная часть программы посвящена трансмиссии и диагностике автоматической коробки передач Allison на автомобиле RU-16.
Китайские специалисты должны привезти необходимое диагностическое оборудование и выполнить диагностику с последующей калибровкой АКПП. При этом АСТ планирует приобрести аналогичное оборудование у завода, чтобы в дальнейшем иметь возможность оперативно проводить диагностику на российской стороне.
Это решение имеет долгосрочное значение. Наличие оборудования и компетенций на территории России позволит сократить сроки обслуживания, снизить зависимость от удалённых консультаций и повысить самостоятельность сервисной службы.
Также предусмотрена замена болтов карданных валов на более качественные. Комплекты уже направлены на участки 1 и и 2, однако часть работ требует подтверждения поставки и последующего монтажа.
В перспективе стороны рассматривают внедрение дополнительной защиты от ошибочного включения заднего хода во время движения вперёд и наоборот. Это направление требует технической проработки, но потенциально способно повысить безопасность и снизить риск повреждения элементов трансмиссии.
Колёса, давление в шинах и безопасность
Важным элементом программы стали испытания бескамерных шин Comforser 285/75R16LT MT 126/123Q.
Испытания проводятся на участке заказчика в Хабаровском крае. В рамках текущей эксплуатации шины используются на камерных дисках. По результатам испытаний будет принято решение о возможности применения данной модели на технике заказчика и на новых машинах HUAFENG (АНТЕЙ).
Такой подход позволяет не переносить решение на весь парк без проверки, а сначала оценить его в реальных условиях. При положительном результате бескамерные шины могут стать одним из элементов будущей комплектации.
Для техники на участке 1 предусмотрена поставка или доставка системы контроля давления в шинах TPMS с последующей установкой на двух машинах. Система должна повысить прозрачность контроля состояния колёс и снизить вероятность эксплуатации при критическом отклонении давления.
Кроме того, уже отправлены замки ремней безопасности, которые должны быть заменены непосредственно на участке.
Все эти мероприятия направлены не только на повышение комфорта, но и на снижение рисков, связанных с безопасностью персонала и устойчивостью техники в сложных дорожных условиях.
КМУ, манометры и локальные конструктивные проблемы
Отдельный блок работ связан с краноманипуляторными установками, манометрами и элементами безопасности.
Для устранения люфта в узлах КМУ завод HUAFENG должен изготовить и отправить специальные пластины. Монтаж пластин на крановых установках выполняет АСТ.
Такое распределение ответственности отражает общий принцип взаимодействия сторон: завод отвечает за производство и поставку конструктивных элементов, а российская сервисная команда — за монтаж, настройку и контроль результата на месте эксплуатации.
На трёх единицах техники требуется замена манометров. Причиной стало замерзание рабочей жидкости. Для будущих машин предлагается использовать морозостойкие манометры, чтобы исключить повторение аналогичной ситуации.
Также предусмотрена установка системы TPMS на двух машинах участка 1. После выполнения работ стороны смогут оценить не только техническую пригодность системы, но и удобство её применения персоналом в повседневной эксплуатации.
Ожидаемый результат данного комплекса — снижение повторных отказов, повышение эксплуатационной готовности и накопление подтверждённых решений для серийной техники.
Система охлаждения, редуктор и кузовные элементы
В рамках сервисной программы предусмотрены работы с радиаторами, бортовым редуктором, амортизаторами капота и решётки лобового стекла.
Для RU-16 VIN098 завод должен отправить радиатор, нуждающийся в замене из-за утечки охлаждающей жидкости. Для RU-16 VIN100 радиатор с вентилятором уже отправлен, требуется замена повреждённых узлов.
По бортовому редуктору запасные части также отправлены. Следующий этап — замена вышедшего из строя вала.
Кроме того, на участках должны быть установлены амортизаторы капота и решётки лобового стекла. Эти детали отправлены, а общий статус работ по данному направлению обозначен как «монтаж».
Ключевая задача — завершить установку не только формально, но и проверить, как заменённые узлы поведут себя в реальной работе. Это позволит определить, требуется ли дополнительная регулировка, изменение материала или усиление конструкции.
Новые стандарты качества для будущей продукции
Помимо текущих ремонтов и доработок, АСТ и HUAFENG (АНТЕЙ) сформировали перечень изменений, которые предлагается закрепить в будущих комплектациях.
Контроль лакокрасочного покрытия
Одним из направлений станет переход к объективному инструментальному контролю лакокрасочного покрытия на заводе.
Предлагаемый контур включает:
Это позволит перейти от субъективной визуальной оценки к измеримым критериям приёмки. В результате можно будет раньше выявлять недостаточное высыхание, слабую адгезию и нарушения технологического режима.
Для полноценного внедрения такого подхода требуется разработать и утвердить соответствующий регламент. В дальнейшем он должен стать частью заводской системы контроля качества.
Гидравлика и трансмиссия
В будущую стандартную комплектацию предлагается включить только морозостойкие РВД и манометры.
Также обсуждается автоматизация работы вентилятора охлаждения гидравлики: включение и выключение должно происходить по сигналу датчика температуры. Это позволит точнее управлять температурным режимом и снизить вероятность перегрева или неоптимальной работы системы.
Для трансмиссии предлагается применять качественные болты карданных валов, устойчивые к самопроизвольному раскручиванию. Дополнительным направлением станет разработка защиты от включения противоположного направления движения во время движения машины.
Эти изменения должны повысить безопасность, снизить вероятность механических повреждений и уменьшить потребность в внеплановом обслуживании.
Салон, топливная система и электрические компоненты
Отдельное внимание уделено удобству работы водителя и обслуживания техники.
В числе предложений:
Перенос фильтра должен упростить доступ к нему при техническом обслуживании. Для удалённых предприятий это особенно важно: чем быстрее выполняются регламентные операции, тем меньше времени техника находится вне работы.
Изменения в салоне требуют отдельной технической спецификации, а решения по компоновке топливной системы должны быть проработаны с учётом особенностей конкретных моделей.
Подъёмник, кузов пикапа, шины и замки зажигания
Для ножничного подъёмника предлагается предусмотреть складные перила и пузырьковый кренометр. Эти элементы должны повысить безопасность работы и упростить контроль положения оборудования.
В конструкции кузова пикапа предлагается обеспечить независимое открывание всех трёх бортов. Крепление должно выполняться на быстросъёмных петлях с пальцами и проушинами, что позволит ускорить доступ к грузовой платформе и упростить обслуживание.
Также предлагается устанавливать замки зажигания улучшенного качества, поскольку текущие компоненты быстро выходят из строя.
Вопрос применения шин Comforser на новых машинах будет зависеть от результатов эксплуатационных испытаний. Это принципиальный пример того, как решения должны проходить путь от практического тестирования до включения в серийную комплектацию.
Распределение ответственности между АСТ и HUAFENG (АНТЕЙ)
Для эффективного исполнения договорённостей стороны сформировали матрицу ответственности.
Зона ответственности АСТ
АСТ отвечает за:
Зона ответственности HUAFENG (АНТЕЙ)
Производитель отвечает за:
Совместные задачи
К совместной зоне ответственности относятся:
Финансовые и коммерческие договорённости
В рамках встречи стороны обсудили разделение затрат, компенсационные механизмы и условия приобретения новой техники.
В матрице ответственности зафиксирована скидка 5% на новую технику. При этом механизм компенсации согласованных расходов ещё требует дополнительной проработки.
Необходимо определить:
Финансовая прозрачность должна стать важной частью общей программы, поскольку сервисные выезды, поставка комплектующих, диагностика и внедрение изменений требуют чёткого распределения затрат.
Развитие присутствия на российском рынке
Техническая программа дополняется мерами по развитию бренда HUAFENG (АНТЕЙ) и ГК «АмурСтройТехника» на российском рынке.
Участие в выставке «Рудники Урала»
На октябрь 2026 года запланировано совместное участие в выставке «Рудники Урала» в Екатеринбурге.
В качестве экспоната рассматривается четырёхместный пикап на новом шасси Dongfeng. Контроль производства выставочной машины со стороны АСТ будет осуществлять представитель компании Евгений Клименко.
Для успешной подготовки проекта потребуется заранее сформировать:
Выставочная машина должна стать не просто демонстрационным образцом, а практической презентацией тех решений, которые были сформированы в ходе совместной работы.
Сервис и репутация
В ближайшее время планируется выезд совместной группы из двух сервисных инженеров АСТ и двух специалистов завода.
Главная цель — решение претензионных вопросов по технике заказчика, а также выполнение согласованных монтажных и диагностических работ.
Отдельное внимание уделено российскому складу запасных частей. Его предлагается доукомплектовать на основании фактического профиля отказов. Это позволит отказаться от универсального, но не всегда эффективного набора комплектующих и сформировать запас именно тех деталей, которые востребованы в реальной эксплуатации.
Единая электронная база
АСТ и HUAFENG (АНТЕЙ) планируют создать совместную электронную базу, в которой будут собраны:
Для такой базы потребуется определить порядок обновления материалов и уровни доступа пользователей.
Единая цифровая среда должна упростить взаимодействие между производителем, дилером, сервисными специалистами и конечными заказчиками. Кроме того, она позволит быстрее распространять информацию о новых деталях, изменениях конструкции и рекомендациях по обслуживанию.
Сертификация 5Д
АСТ берёт на себя оформление сертификата 5Д для применения техники «Антей» и HUAFENG на опасных производственных объектах.
Получение необходимой сертификации является важным условием расширения применения техники в промышленности и горнодобывающем секторе. Этот шаг позволит повысить готовность продукции к работе на объектах с повышенными требованиями к безопасности, документальному сопровождению и соответствию нормативным условиям.
Дорожная карта реализации
Стороны определили четыре последовательных этапа.
Первый этап — подготовка к сервисному выезду
Необходимо согласовать даты командировки, состав группы и список ответственных координаторов. До выезда требуется подтвердить комплектность всех необходимых деталей и оборудования:
Второй этап — выполнение работ на участках
На объектах должны быть проведены:
Третий этап — закрепление серийных изменений
После проверки решений в эксплуатации предлагается включить их в производственные стандарты:
Четвёртый этап — развитие рынка
На этом этапе предстоит:
Основная логика реализации сформулирована следующим образом:
выполнено → проверено в эксплуатации → формализовано в спецификации → масштабировано на новые машины.
Вопросы, требующие дополнительного согласования
Несмотря на значительный объём достигнутых договорённостей, ряд вопросов остаётся открытым.
В первую очередь необходимо зафиксировать точные сроки сервисного выезда, персональный состав специалистов и ответственных координаторов.
Также требуется подтвердить полную комплектность поставки до начала командировки. От этого напрямую зависит эффективность выезда: отсутствие даже одной критически важной детали может привести к переносу части работ.
Отдельной темой остаётся схема компенсации затрат. Стороны должны согласовать финансовые документы, сроки их рассмотрения и способ зачёта сумм.
По испытаниям шин необходимо оформить итоговый отчёт и принять решение о возможности серийного применения.
Для каждой будущей доработки предстоит утвердить техническую спецификацию, метод проверки на заводе и конкретный критерий приёмки. Это особенно важно для рулевого управления, электрических компонентов, лакокрасочного покрытия, трансмиссии и оборудования подъёмника.
Кроме того, необходимо разработать правила ведения электронной базы и подготовить подробный план выставочного проекта.
Значение договорённостей для отрасли
Совместная программа АСТ и HUAFENG (АНТЕЙ) показывает, что надёжность шахтной техники формируется не только на этапе проектирования или сборки. Она является результатом постоянного взаимодействия производителя, дилера, сервисной службы и конечного заказчика.
Практические условия эксплуатации в России требуют учитывать:
Поэтому особенно ценен подход, при котором замечания с реальных участков не остаются отдельными сервисными случаями, а превращаются в требования к будущей продукции.
Именно так формируется техника, адаптированная к реальным условиям эксплуатации: через испытания, обратную связь, инженерный анализ и последовательное внедрение проверенных решений.
Итоги
Рабочая встреча АСТ и HUAFENG (АНТЕЙ) стала основой для комплексной программы дальнейшего сотрудничества. Стороны договорились одновременно решать текущие эксплуатационные задачи, совершенствовать конструкцию техники, развивать сервисную инфраструктуру и укреплять позиции на российском рынке.
В ближайшей перспективе ключевыми задачами являются:
Достигнутые договорённости формируют основу для более зрелой модели партнёрства, в которой производитель и российский представитель совместно отвечают не только за поставку техники, но и за её дальнейшую эффективность на протяжении всего срока эксплуатации.
АСТ и HUAFENG (АНТЕЙ) объединяют инженерные компетенции, сервисный опыт и знание российского рынка, чтобы создавать шахтную технику, способную надёжно работать в реальных условиях — от промышленных площадок до удалённых горнодобывающих объектов Севера.